山西瑪泰機(jī)械設(shè)備有限公司

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對(duì)離心式壓縮機(jī)運(yùn)行中的潤(rùn)滑系統(tǒng)，應(yīng)經(jīng)常檢查以下項(xiàng)目：

一、油池的油位

油位應(yīng)保持在兩油標(biāo)線的2/3以上高度處，注意油池高、低壓處回油情況是否正常。如果各處無(wú)滴漏而油位逐漸下降，表明刮油環(huán)密封不嚴(yán)或損壞，油被帶入氣缸；若油位反而逐漸升高，則是油冷卻器或中、后冷卻器內(nèi)出現(xiàn)泄漏，使油中滲入水分。潤(rùn)滑油中帶水是十分危險(xiǎn)的，需要及時(shí)處理（必要時(shí)應(yīng)緊急停機(jī)）。

二、注油器的注（滴）油情況

當(dāng)?shù)斡退俣葴p慢或停止、經(jīng)調(diào)節(jié)無(wú)效時(shí)，表示注油器機(jī)件發(fā)生了故障或吸油管濾網(wǎng)堵塞?？捎檬钟|摸氣缸上注油管，如果發(fā)熱，說(shuō)明止逆閥失靈，缸內(nèi)氣體倒回；若油管發(fā)熱、注油器停止滴油，則應(yīng)檢查油管是否暢通。止逆閥上裝的閥門打開后無(wú)油流出，表明無(wú)油進(jìn)入氣缸，如無(wú)法迅速處理者應(yīng)停機(jī)檢修。

潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障一般表現(xiàn)為油壓下降、油溫過高、耗量大、供油不良等。

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離心式空壓機(jī)由于工作葉輪和機(jī)殼之間沒有摩擦，所以不需要潤(rùn)滑，也就沒有潤(rùn)滑油參與到整個(gè)氣體的壓縮過程，因此屬于無(wú)油壓縮機(jī)。

但壓縮機(jī)的軸承、齒輪等零部件，仍需要采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，只是這些潤(rùn)滑部位和壓縮腔之間，采用了有效的密封加以隔離，以確保生產(chǎn)的壓縮氣體純凈無(wú)油。所以，為了確保潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，離心式壓縮機(jī)的油封和氣封是相對(duì)獨(dú)立的，兩者互不接觸。

什么樣的工況需“無(wú)油”氣體呢?

在、食品包裝行業(yè)，高壓氧倉(cāng)，原子吸收光譜儀，噴碼機(jī)，儀器儀表，電纜充氣機(jī)等都需要潔凈氣體以確保其質(zhì)量;鍍金鍍銅、電子零部件制作、化工等也由于工藝需要純凈的無(wú)油品質(zhì)氣體參與生產(chǎn)，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。其實(shí)在日益發(fā)展的今天，各行各業(yè)對(duì)用氣要求將越來(lái)越高，都希望使用純凈無(wú)油的氣體。

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離心壓縮機(jī)是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪使空氣受到離心力的作用獲得速度，空氣離開葉輪后經(jīng)擴(kuò)壓器等擴(kuò)張通道將動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)化成壓力能，從而使壓力得到提高，一級(jí)壓縮完成后經(jīng)冷卻器冷卻再進(jìn)入下一級(jí)壓縮，直到達(dá)到額定壓力后排出。

離心式空氣壓縮機(jī)一般由多級(jí)組成，排氣壓力越高，所需級(jí)數(shù)越多，一般常用壓力為三級(jí)壓縮。多級(jí)壓縮的目的是減小和控制壓縮過程的溫升，使整個(gè)壓縮過程趨近于等溫壓縮，從而提高壓縮機(jī)效率，離心壓縮機(jī)采用油封和氣封，兩者獨(dú)立運(yùn)行，百分佰隔離油氣，不存在分離耗能損失，確保百分佰無(wú)油壓縮空氣，更潔凈更環(huán)保。

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